Modifié : 6h31 par Joëlle Mège avec FP

Aurillac-Clermont : plus de trains annoncés d'ici 2028

La Région Auvergne-Rhône-Alpes veut renforcer les liaisons ferroviaires entre Aurillac et Clermont-Ferrand dans les prochaines années. En déplacement à Aurillac ce lundi 9 novembre 2026, le vice-président chargé des transports, Frédéric Aguilera, a détaillé plusieurs mesures destinées à améliorer les déplacements des habitants du Cantal et leurs connexions vers Paris.

Présentation région train
Frédéric Aguilera, vice-président de la Région délégué aux transports
Crédit : Joëlle Mège

Le vice-président chargé des transports, Frédéric Aguilera a notamment confirmé une augmentation progressive du nombre de trains entre Aurillac et Clermont-Ferrand. Cette montée en puissance doit s'effectuer par étapes, avec des évolutions prévues en 2028, 2029 puis au début des années 2030. L'objectif est de proposer davantage de circulations, un meilleur cadencement et des correspondances plus performantes vers la capitale auvergnate et Paris. La Région compte notamment s'appuyer sur l'arrivée des futurs trains Oxygène et sur la création d'un aller-retour supplémentaire entre Paris et Clermont-Ferrand.

"Il est important pour le Cantal d'être mieux connecté à Clermont-Ferrand et, en conséquence, aux trains pour Paris", a souligné Frédéric Aguilera.

Une liaison Aurillac-Neussargues appelée à revenir

La Région souhaite également rétablir de manière pérenne la liaison ferroviaire entre Aurillac et Neussargues-en-Pinatelle (15). Cette desserte provisoire avait été mise en place lors de la fermeture de la RN 122 à Saint-Jacques-des-Blats (15) pour des travaux et avait rencontré un succès supérieur aux attentes.

Selon Frédéric Aguilera, l'absence de matériel roulant disponible et le manque de conducteurs formés n'ont pas permis de maintenir immédiatement cette offre. "À l'horizon 2028, au pire 2029, nous souhaitons remettre en place cette liaison", a-t-il indiqué.

Davantage de dessertes et de meilleures correspondances

Dès 2028, plusieurs améliorations sont annoncées. Un départ supplémentaire vers Clermont-Ferrand doit permettre une arrivée avant 8 heures. Une desserte aujourd'hui assurée en partie par autocar sera également transformée en liaison ferroviaire. La Région prévoit aussi de compléter l'offre vers Brive-la-Gaillarde (Corrèze) grâce à de nouvelles dessertes routières sur les créneaux actuellement dépourvus de solution de transport. Autre évolution envisagée : la circulation toute l'année du train entre Aurillac et Brive, aujourd'hui limité à la saison hivernale.

Au-delà du Cantal, ces projets s'inscrivent dans une réflexion plus large menée avec les Régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine. Les trois collectivités réclament à l'État un grand plan ferroviaire dédié au Massif central afin d'améliorer durablement les infrastructures et les dessertes de ce territoire.