Ligne nouvelle Sud-Ouest : le chantier ferroviaire de Saint-Jory sous les projecteurs

La Région Occitanie a convié élus et partenaires européens sur le chantier ferroviaire de Saint-Jory, au nord de Toulouse, ce mardi 2 décembre. Une étape symbolique pour le projet de ligne nouvelle Sud-Ouest, qui vise à relier Bordeaux à Toulouse via une LGV et à renforcer les trains du quotidien. 

UNE TECHNOLOGIE PENSÉE POUR L’AVENIR

Sur place, Philippe Naud, directeur d’opérations adjoint pour les aménagements ferroviaires, a présenté l’une des premières installations de caténaires du secteur. « Cette caténaire est adaptée à toutes les lignes européennes et conçue pour résister aux aléas climatiques », explique-t-il. Des poteaux de grandes dimensions ont été installés pour faire face aux tempêtes, comme celles de 2009 et 2019.

Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, rappelle l’enjeu : « La fréquentation entre Toulouse et Bordeaux a doublé en six ans. Ce projet permettra plus de trains du quotidien et du fret ferroviaire. » La ligne nouvelle s’inscrit aussi dans le corridor méditerranéen européen, souligne Mathieu Groche, coordinateur européen : « Un corridor ne fonctionne que si toutes les parties avancent ensemble. Notre rôle est de financer et d’attirer l’attention sur cette cohérence. »

UN PROJET STRATÉGIQUE ET EUROPÉEN

Malgré des oppositions locales, le chantier se poursuit. La mise en service est prévue en 2032, pour un coût estimé à 14 milliards d’euros. Le projet inclut également 91 km de lignes entre Dax et l’Espagne, renforçant la dimension transfrontalière.