TER : du matériel plus confortable pour Brive dès 2027

La Région Nouvelle-Aquitaine renouvelle progressivement son parc ferroviaire. Grâce à la commande de nouvelles rames Régiolis pour le secteur de Bordeaux (33), du matériel plus récent sera transféré vers le Limousin. Les premières rames sont attendues entre la fin 2027 et l’été 2028. Elles remplaceront progressivement les X72500, des trains mis en service à la fin des années 1990 et qui connaissent aujourd’hui davantage de problèmes techniques.

Pour les voyageurs des lignes TER autour de Brive (19) et de Limoges, l’objectif est double : améliorer le confort et augmenter les capacités d’accueil.

Le conseiller régional chargé des TER, Jacky Émon, explique :

"C'est les premiers matériels modernes TER et ces matériels, forcément, ils sont déjà depuis quelques temps arrivés un peu au bout. Ils tombent souvent en panne. (...) Ça va nous permettre de dégager un matériel que l'on a aujourd'hui en région, qui est autour d'une dizaine d'années d'ancienneté, donc performant. Et c'est ce qui va venir sur votre secteur de Brive et de Limoges, assurer le service TER dans des conditions de confort bien meilleures, et puis avec des capacités aussi en nombre de places plus importantes que ce que l'on a en moyenne aujourd'hui."

 

Une fréquentation en hausse, puis un repli en 2026

La fréquentation des trains régionaux progresse sur le territoire. En 2025, elle a augmenté de 3 %, avec environ 105.000 voyageurs.

En revanche, le premier semestre 2026 marque un ralentissement. Les fortes chaleurs ont notamment perturbé l'exploitation ferroviaire. La ligne Limoges - Uzerche (19) - Brive (19) enregistre ainsi une baisse de fréquentation de 4,5 % sur les six premiers mois de l'année.

 

La réouverture entre Saint-Yrieix et Objat n'est pas à l'ordre du jour

Autre sujet abordé lors du comité de ligne : l'avenir de la liaison Limoges - Saint-Yrieix-la-Perche (87) - Objat (19) - Brive (19). Depuis près de neuf ans, la section est fermée à la circulation ferroviaire. Aujourd'hui, un service routier à la demande assure la continuité des déplacements sur cette portion.

Pour Jacky Émon, une réouverture complète de la ligne n'est pas envisagée à court terme :

"Nous ne sommes pas les propriétaires du réseau et aujourd'hui on est dans des limites financières ou dans des contraintes financières qui ne nous permettent pas de refaire la ligne sur toute la partie centrale. (...) Mais c'est pas à l'ordre du jour de refaire la voie entre Saint-Yrieix et Objat."