RD 888 : le débat sur la liaison Rodez-A75 s’intensifie

La question de l'avenir de la RD 888, ancienne RN 88, entre Rodez et l'autoroute A75 continue de susciter le débat en Aveyron. Plus de 300 personnes ont participé à la première réunion de concertation préalable organisée ce lundi 28 septembre 2026 à Laissac-Sévérac l'Église.

 

Porté par le conseil départemental de l'Aveyron, le projet vise à définir les futurs aménagements de cet axe routier considéré comme stratégique pour les déplacements entre le centre du département et l'autoroute A75. Mais avant toute décision définitive, une phase de concertation avec les habitants et les acteurs locaux est engagée.

 

Président du conseil départemental de l'Aveyron, Arnaud Viala a rappelé la position historique de la collectivité sur ce dossier. Selon lui, deux constats guident la réflexion actuelle. D'abord, l'aménagement de la route existante serait particulièrement complexe. Ensuite, l'Aveyron doit disposer d'un itinéraire à la hauteur des infrastructures déjà présentes de part et d'autre du territoire.

 

"Notre département mérite des itinéraires structurants de bonne facture", a-t-il expliqué lors de cette réunion publique. Le président souligne notamment que Rodez est déjà reliée à Albi (Tarn) par une 2x2 voies et que l'A75 constitue un axe majeur d'accès au réseau national. Pour lui, ne pas relier ces deux points par un itinéraire de niveau équivalent reviendrait à aller "à rebours de l'histoire".

 

Arnaud Viala répond également aux critiques sur le manque supposé d'informations disponibles. Il assure que l'ensemble des éléments dont dispose le département a été communiqué dans le cadre des démarches menées auprès de la Commission nationale du débat public.

 

Face au projet porté par le département, le Collectif 88 reste opposé à la perspective d'une liaison à 2x2 voies qu'il juge disproportionnée.

 

Membre du collectif, Claudine Bonhomme estime que les documents de concertation manquent d'informations précises et de références permettant de vérifier certaines affirmations avancées par la collectivité. Elle cite notamment les références faites au Conseil d'orientation des infrastructures, sans que les conclusions détaillées de cet organisme soient, selon elle, suffisamment explicitées dans les documents accessibles au public.

 

Le collectif défend une autre approche. Ses membres se déclarent favorables à une amélioration de la sécurité sur l'axe existant, mais sans créer une nouvelle infrastructure de grande ampleur.

Parmi les pistes avancées figurent l'aménagement de créneaux de dépassement à trois voies, la sécurisation des carrefours et l'amélioration progressive de l'itinéraire actuel.

 

Pour les opposants, cette solution permettrait de limiter les dépenses publiques tout en réduisant la consommation de terres agricoles et les impacts sur la biodiversité.